渣油渣油泵的齒輪回路功能分析
1、優先流量控制
不論
渣油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與可調式渣油泵結合起來，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此種渣油泵回路的典型應用是起重機上常可見到的轉向機構，它省去了一個泵。
負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動力轉向機構。
2、旁路流量控制
旁路流量控制閥可與限定工作流量(工作速度)范圍的中團式負載傳感控制閥一起設計。此種型式的渣油泵回路，常用于限制齒輪操縱以使發動機達最佳速度的動力轉向泵回路中，也可用于固定式機械設備。
3、干式吸油閥
干式吸油閥是一種氣控齒輪閥，它用于泵進油節流，當設備的齒輪空載時，僅使極小流量(〈18.9t/min)通過泵;而在有負載時，全流量吸入泵。這種回路可省去泵與原動機間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過回路的極小流量保持了設備的原動機功率。另外，還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動的任何開關式齒輪系統。
4、方案的選擇
目前，渣油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負載傳感方案為渣油泵提供了變量的可能性，這就意味著渣油泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。
合理選擇可調式渣油泵方案的決定因素之一，是整個系統的成本，與價昂的柱塞泵相比，渣油泵以其成本較低、回路簡單、過濾要求低等特點，成為許多應用場合切實可行的選擇方案
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